“单日客运量：进京2017多(duō)人次，出京1495多(duō)人次，实载率93.4%。”这是日前放在河北廊坊交通运输集团有(yǒu)限公(gōng)司（以下简称“廊运集团”）党委书记、董事長(cháng)杨胜奎面前的一份报表。报表反映的是廊坊市环京地區(qū)至北京“定制快巴”線(xiàn)路的运营情况，而如此高的实载率，杨胜奎已习以為(wèi)常：“‘定制快巴’开通以来，基本保持在80%以上的高实载率，成為(wèi)京廊通勤、市民(mín)进京的首选出行方式。”

廊运集团党委书记、董事長(cháng)杨胜奎

在当前道路客运行业持续下滑的背景下，廊运集团的“定制快巴”无疑让人眼前一亮，通过打造新(xīn)质(zhì)生产(chǎn)力，探索出了一条高质(zhì)量发展之路，向行业传递出更多(duō)信心，注入了强大的正能(néng)量，更是进一步全面深化改革、推进中(zhōng)國(guó)式现代化的积极回响。

提供最优解，精(jīng)准满足出行需求

作(zuò)為(wèi)廊坊最大、河北发展最好的客运企业之一，廊运集团近年来同样面临着传统主营客运业務(wù)萎缩的挑战。“以客运场站為(wèi)例，2019年日客运量是7000多(duō)人次，现在只有(yǒu)2000-3000人次。”杨胜奎坦言，随着乘客出行方式改变，道路客运客流量下滑严重，必须加速转型升级，主动破局。

為(wèi)此，廊运集团经过充分(fēn)的市场调研，同时专门赴苏汽、常运、济宁交运、邯郸交运集团等单位对标學(xué)习，确定了“定制化、公(gōng)交化、區(qū)域化”的战略发展方向。其中(zhōng)，定制化排在首位，也被寄予厚望。而“定制快巴”正是廊运集团践行“三化”战略的缩影。

乘客排队乘坐(zuò)“定制快巴”

“目前，‘定制快巴’共有(yǒu)6条主線(xiàn)、24条支線(xiàn)，从开通之初的‘几条線(xiàn)’已经铺成了‘一张网’，今年上半年共服務(wù)乘客68.5万人次，成為(wèi)京津冀人民(mín)群众美好出行的重要载體(tǐ)。”杨胜奎言语间充满自豪。

回望来时路，成如容易却艰辛。开通“定制快巴”，用(yòng)“一场没有(yǒu)硝烟的攻坚战”来形容完全不為(wèi)过。在“定制快巴”诞生之前，人们的出行方式已经比较丰富且多(duō)样，“定制快巴”要从其他(tā)原有(yǒu)出行市场抢份额，难度之大可(kě)想而知。如何彰显比较优势，充分(fēn)满足市场需求？如何让乘客乘坐(zuò)且持续选择乘坐(zuò)？这些都考验着廊运集团的应变能(néng)力和智慧。

需求就在那里，办(bàn)法总比困难多(duō)，思路决定出路。為(wèi)此，廊运集团在吸取行业先进经验的基础上因地制宜、科(kē)學(xué)分(fēn)析，结合实际需求特点，大刀(dāo)阔斧地改革创新(xīn)。

“定制快巴”服務(wù)美好出行

精(jīng)准服務(wù)，是杨胜奎一直强调的词汇。他(tā)表示，在综合交通运输體(tǐ)系不断发展完善的如今，出行方式不断多(duō)元化、个性化，且向高端化、智能(néng)化演变。廊坊毗邻北京、天津的独特區(qū)位优势，為(wèi)发展定制客运提供了庞大的通勤需求。铁路出行仍属于站到站运输，整體(tǐ)时间算下来并不短；网约車(chē)价格相对较高；自驾車(chē)面临北京車(chē)牌限購(gòu)、限行及停車(chē)难等问题；跨城公(gōng)交则班次少、站点多(duō)、耗时長(cháng)。而“定制快巴”不仅要优于对手，更要精(jīng)准满足乘客最根本的出行需求。

2021年10月中(zhōng)旬，“定制快巴”正式运行。它可(kě)以实现点到点、门到门运输以及零换乘接驳，把乘客送到地铁口、单位或家门口，而且通过“上車(chē)刷卡即安(ān)检”节省了在进京检查点的排队时间，票价比网约車(chē)拼車(chē)便宜，“一站直达”比跨城公(gōng)交車(chē)停靠站点少，相比传统的班線(xiàn)客运频次更高，时效更有(yǒu)保障，还可(kě)以走公(gōng)交专用(yòng)道。

值得一提的是，“定制快巴”全部采取“公(gōng)車(chē)公(gōng)营”模式，统一管理(lǐ)，線(xiàn)上購(gòu)票，驾驶员均经过专业培训，車(chē)辆则统一采用(yòng)金旅客車(chē)等國(guó)内知名(míng)客車(chē)品牌，且全部為(wèi)新(xīn)能(néng)源客車(chē)。无论是从便捷性、通畅性、时效性，还是经济性、舒适性、环保性等层面，“定制快巴”都提供了最优解决方案，更精(jīng)准地满足了人们的出行需求。

追求极致，打造新(xīn)质(zhì)生产(chǎn)力

工(gōng)欲善其事，必先利其器。在推行“定制快巴”的过程中(zhōng)，廊运集团坚持将定制化进行到底，做到极致。

据介绍，“定制快巴”不仅要做到专属量身定制，定制到乘客心坎里，真正解决他(tā)们的出行痛点和难点，让他(tā)们有(yǒu)車(chē)坐(zuò)，且有(yǒu)好車(chē)坐(zuò)，坐(zuò)得安(ān)心舒适。同时要确保“快”和“优”，深度满足乘客“时间短、成本低、體(tǐ)验好”的通勤需求，打造相对其他(tā)出行方式的明显比较优势。这些都对运营車(chē)辆提出了高要求。

“定制快巴”整装(zhuāng)待发

而車(chē)辆在安(ān)全可(kě)靠、舒适经济等方面的极致，恰提供了有(yǒu)力支撑。据介绍，2021年首批上線(xiàn)的“定制快巴”共22辆，其中(zhōng)金旅客車(chē)达18辆，全部為(wèi)11米纯電(diàn)动金旅凯歌車(chē)型。运营以来，金旅客車(chē)凭借高品质(zhì)、高效率、高舒适、高安(ān)全、高绿色环保等良好表现，受到了驾驶员和乘客的一致好评。杨胜奎表示，金旅客車(chē)还具(jù)有(yǒu)高性价比、高稳定可(kě)靠、高经济性等优势，“車(chē)辆运行中(zhōng)，基本没有(yǒu)出过什么大问题，非常可(kě)靠，值得信赖。这是我们开行‘定制快巴’的重要底气，也是廊运集团20多(duō)年来持续青睐金旅客車(chē)的根源所在。”

以升级谋发展，向转型要效益。值得一提的是，金旅纯電(diàn)动客車(chē)的高稳定可(kě)靠性、相对传统燃料客車(chē)及同类产(chǎn)品的卓越经济性等，又(yòu)确保了运营的高效和收益，為(wèi)企业降本增效提供了坚实保障。

“定制快巴”获央视报道

能(néng)够真正满足市场需求，就有(yǒu)存活的机会，也才有(yǒu)发展壮大的机会。市场需要，正好专业，无论是廊运集团还是金旅客車(chē)，无疑都很(hěn)好地诠释了这一点。

作(zuò)為(wèi)京津冀协同发展十年的一个缩影，“定制快巴”是创新(xīn)之举，是惠民(mín)利民(mín)的民(mín)生工(gōng)程，发挥着兜底作(zuò)用(yòng)，也经历了从无到有(yǒu)，从小(xiǎo)到大的发展历程，正深刻改变着京津冀人们的出行和生活，也深刻改变着廊运集团。

在“定制快巴”的实践中(zhōng)，廊运集团在多(duō)种交通出行方式中(zhōng)扬長(cháng)避短，通过各要素的匹配重组，提升服務(wù)水平、数字化水平、安(ān)全运营水平，发挥综合优势实现“1+1>2”的最大化效能(néng)，从而在“红海”市场中(zhōng)找到属于自己的“蓝海”，以新(xīn)质(zhì)生产(chǎn)力拉动企业高质(zhì)量发展。

未来，廊运集团将进一步完善和深化“定制快巴”的运营模式。其中(zhōng)，通过开通市内循环車(chē)，将分(fēn)散的乘客转运到集结点，让乘客出门就可(kě)以上車(chē)，出行更便捷；同时通过集约化运营，使車(chē)辆的实载率更高，进一步提升运营效率和效益。

百年未有(yǒu)之大变局，唯变不变。党的二十届三中(zhōng)全会再次吹响了深化改革创新(xīn)的号角，发展新(xīn)质(zhì)生产(chǎn)力也是道路运输行业转型升级的应有(yǒu)之义，廊运集团通过不断探索，交出了一份出色的答(dá)卷，打造了标杆和样本。而未来，相信沿着定制化、公(gōng)交化、區(qū)域化、多(duō)元化的道路，廊运集团的转型升级之路将越走越宽阔。