4月10日，中(zhōng)汽协发布数据显示，3月，我國(guó)汽車(chē)产(chǎn)销分(fēn)别完成268.7万辆和269.4万辆，环比增長(cháng)78.4%和70.2%，同比增長(cháng)4%和9.9%；1-3月，产(chǎn)销分(fēn)别完成660.6万辆和672万辆，同比分(fēn)别增長(cháng)6.4%和10.6%，实现一季度开门红。

“这是2019年以来，一季度汽車(chē)产(chǎn)销量的新(xīn)高。”中(zhōng)汽协副秘书長(cháng)陈士华表示，节后新(xīn)車(chē)大量上市，車(chē)展等線(xiàn)下活动陆续开展，部分(fēn)地區(qū)出台“以旧换新(xīn)”等促销政策，拉动汽車(chē)销量呈现较快增長(cháng)。

乘用(yòng)車(chē)产(chǎn)销破560万辆，自主占比近六成

具(jù)體(tǐ)到乘用(yòng)車(chē)方面，3月产(chǎn)销分(fēn)别完成225万辆和223.6万辆，环比分(fēn)别增長(cháng)76.7%和67.8%，同比分(fēn)别增長(cháng)4.7%和10.9%。在乘用(yòng)車(chē)主要品类中(zhōng)，与上年同期相比，SUV销量呈两位数增長(cháng)，轿車(chē)销量小(xiǎo)幅增長(cháng)，MPV和交叉型乘用(yòng)車(chē)销量呈不同程度下降。

综合1-3月，乘用(yòng)車(chē)产(chǎn)销分(fēn)别完成560.9万辆和568.7万辆，同比分(fēn)别增長(cháng)6.6%和10.7%“这一数据為(wèi)批发数据，终端市场表现更加强劲，原因在于一季度很(hěn)多(duō)車(chē)企采取降价促销措施，产(chǎn)生较大的拉动作(zuò)用(yòng)。”陈士华说。

从車(chē)型级别来看，传统燃油乘用(yòng)車(chē)目前销量仍主要集中(zhōng)在A级車(chē)，一季度累计销量212.8万辆，同比增長(cháng)4.9%。反观新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)車(chē)各级别均呈现正增長(cháng)，目前销量主要集中(zhōng)在B级車(chē)，累计销售68.1万辆，同比增長(cháng)57.2%。

在乘用(yòng)車(chē)市场中(zhōng)，中(zhōng)國(guó)品牌市占率持续提升。中(zhōng)國(guó)品牌乘用(yòng)車(chē)3月销售132.6万辆，同比增長(cháng)26.1%，占乘用(yòng)車(chē)销售总量的59.3%，比上年同期提升7.2个百分(fēn)点；一季度，共销售339.2万辆，同比增長(cháng)26.4%，市场份额為(wèi)59.6%。

陈士华分(fēn)析认為(wèi)，中(zhōng)國(guó)品牌抓住了新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的先发优势，在新(xīn)車(chē)开发速度和产(chǎn)品竞争力方面具(jù)有(yǒu)一定优势，近几年的市占率也在不断提升，一季度占比接近60%，相信未来还有(yǒu)提高空间。

中(zhōng)汽协副总工(gōng)程师许海东则表示，部分(fēn)車(chē)企正在积极布局中(zhōng)國(guó)市场，如把研发团队放到中(zhōng)國(guó)，以更快适应消费者需求，同时发挥中(zhōng)國(guó)的供应链作(zuò)用(yòng)。“中(zhōng)國(guó)是全球最大的汽車(chē)市场，也一定值得全球車(chē)企继续投入，至于市占率最终交给市场决定。”

新(xīn)能(néng)源車(chē)市占率31.1%，出口延续高增長(cháng)

3月，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)产(chǎn)销分(fēn)别完成86.3万辆和88.3万辆，同比分(fēn)别增長(cháng)28.1%和35.3%；一季度，分(fēn)别完成211.5万辆和209万辆，同比分(fēn)别增長(cháng)28.2%和31.8%，市场占有(yǒu)率达到31.1%。

分(fēn)驱动形式来看，插電(diàn)式混合动力車(chē)型一季度销售78.4万辆，同比增長(cháng)81.2%；纯電(diàn)动和燃料電(diàn)池汽車(chē)分(fēn)别销售120.5万辆和0.1万辆，同比增長(cháng)13.3%和14.7%。“插電(diàn)式混合动力車(chē)型在去年高增速的基础上，依然保持快速增長(cháng)。”陈士华说。

值得一提的是，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)一季度出口30.7万辆，同比增長(cháng)23.8%。其中(zhōng)，纯電(diàn)动汽車(chē)出口24.8万辆，同比增長(cháng)7.3%；插混汽車(chē)出口5.9万辆，同比增長(cháng)2.6倍。

在新(xīn)能(néng)源車(chē)的带动下，我國(guó)汽車(chē)出口整體(tǐ)表现抢眼，3月出口量达50.2万辆，同环比增速均超过30%；一季度累计出口132.4万辆，同比增長(cháng)33.2%。分(fēn)車(chē)型看，一季度乘用(yòng)車(chē)出口111万辆，同比增長(cháng)34.3%；商(shāng)用(yòng)車(chē)出口21.4万辆，同比增長(cháng)27.5%。

许海东表示，我们对汽車(chē)出口寄予了很(hěn)大期望，一季度其表现延续了去年的高增長(cháng)态势，这主要是因為(wèi)中(zhōng)國(guó)汽車(chē)出口遍布全球，在多(duō)个國(guó)家都有(yǒu)很(hěn)好的市场表现，且暂时没受到特殊因素的影响。

展望未来发展趋势，“二季度，汽車(chē)‘以旧换新(xīn)’政策的具(jù)體(tǐ)细节有(yǒu)望出台，叠加部分(fēn)車(chē)企在北京車(chē)展期间发布新(xīn)車(chē)型，将对汽車(chē)销售带来积极因素。不过，去年三、四季度汽車(chē)产(chǎn)销水平较高，全年增速可(kě)能(néng)呈现‘前高后低’的态势。”陈士华说。